ウインカーが点かない！

なんてことが、長年カブに乗っているといつか来ます。

またハンドルを変えてカスタムしたい！テレスコ化したい！と思う時もいつか来ることあります。

今回の記事を読むとそのどれも解決出来ます！

このブログはバイク素人であったわたしがカブのカスタムをした際わからなかったことを素人目線でわかりやすく説明しています。

このブログを見れば素人でもおしゃれなカブをカスタムすることが出来るようになります！

ハチワレ

ラスボスのステムナットの攻略さえ出来れば今回の作業もきっと出来るよ！

それでは始めていきましょう！

ミラーを外す

ナット(10mm)を緩め外すとミラーが外せます。

ヘッドライトを外す

ヘッドライトカバーを外す

まずはヘッドライトカバーを下側から覗いてください。

３本のボルトが見えます。

この外側２本のボルトを外すとヘッドライトカバーが外せるようになります。

ちなみに、真ん中のボルトは光軸調整のボルトです。

ライトの照らす角度を調整するボルトで、調整する際は緩めて角度調整して締め直しましょう。

ヘッドライトカバーを外す際は

①下側を手前に引き

②下に下げると外せます。

これはカバーの上部に切り返しがある為です。

ヘッドランプを外す

次にヘッドライトのランプを外します。

裏側からランプを押して半時計周りに回すと、ランプが外せます。

ヘッドランプの交換をする際は、これで完了になります。

配線を外す

ヘッドライトカバーを外すと中に配線が見えると思います。

ギュウギュウ詰めですごい状態ですよね。

ハチワレ

初めてこの配線を見た時は「無～理～～」と誰しも思うものだよ。

これを全て外しましょう。

ハンドルを外す

まず裏側から赤丸部のナット(12mm)を外します。

そしてヘッドライトケース内のナット(6mm)も外すとハンドルが外せるようになります。

ただ先に以下のブレーキワイヤーまで外したのちに、改めてハンドルは外します。

スピードメーターを外す

このスピードメーターにはスピードメーターケーブルが付いています。

ナットにて固定されていますが、このナットを外すとケーブルはもちろん外れます。

がしかし、ナットもケーブルをつたって下の下まで落ちてしまいます。

のちに回収が大変な為、くれぐれも落とさないように注意してください。

対策として、テープでケーブルにグルグル巻きにしておけば大丈夫ですよ。

そして裏についている押さえのバネを外すとスピードメーターが外せます。

スピードメーターケーブルを外す

プラスドライバーで外します。

このネジがなめやすいので、無理せずCRCを吹き緩めましょう。

くれぐれもインパクト等は使わず、手でドライバーを押しながら少しずつ緩める感じが大切です。

ネジが外せたらケーブルは引き抜くと外せます。

フロントブレーキを外す

ブレーキパネル側（タイヤ側）

リアブレーキ同様、アジャストナットを外しブレーキワイヤーを外します。

この時にアジャストナット、カラーを無くさないように注意してください。

おすすめは外したブレーキワイヤーに付けておくといいですよ。

レバー側

ブレーキワイヤーのレバー側にはこのように「太鼓」と呼ばれる引っ掛かりがあります。

これが引っ掛かっている為、レバーを握るとブレーキワイヤーが引っ張られブレーキがかかります。

「ブレーキパネル側（タイヤ側）」のブレーキワイヤーを外すとテンションがかからずフリーになる為この太鼓が外せるようになります。

こちらも外しましょう。

ハンドルを外しケーブルを抜く

ここで改めてハンドルを外します。

そしてスピードメーターケーブル・ブレーキワイヤーを引き抜きます。

ここで注意ですが、バーハンドルにする際でも最初から通っていた場所に通すため、どこを通っているかしっかり覚えておきましょう。

写真を撮っておくこともおすすめですよ！

チョークレバーを外す

キャブレターの分解でチョークを外しましたが同じ要領で外しましょう。

そしてハンドル側チョークレバーに太鼓が付いていますので、レバーを引きながら太鼓を外すと外れます。

スロットル（アクセル）ワイヤーを外す

同じくキャブレターの分解の際にキャブ側スロットルワイヤーを外しました。

同じ要領で外しましょう。

この際、キャブにゴミが入らないように外した箇所にウエスかテープで塞いでおきましょう。

次にハンドル側です。

スロットルワイヤーの付け根のナット(14mm)を外します。

するとワイヤ―がフリーになりますので、そのまま回して外しましょう。

次にスロットルパイプといって握る部分を外していきます。

まず銀色部を下から覗くとネジがあります。

これをドライバーで緩めましょう。

緩むとスロットルパイプが外せますので、外し、ワイヤーも外しましょう！

ここまでの作業でケーブル類の交換は出来ると思います。

以下からはバーハンドルをお考えの方向けです。

ステムナットを外す

今↑この状況になっていると思います。

この上の画像の４ヶ所に切り込みのあるナット、これがステムナットです。

誰に聞いてもラスボス的なナットです。

なぜかというととにかく固くて取れないのです。

ハンドルという箇所なので仕方がないことなのですがトルクが半端なく、その上で狭いのです。

このナットを外す基本は、マイナスドライバーやタガネをハンマーでコンコン叩いてナットを回すか、専用のソケットを買うしか方法はありません。

しかし一つ奥の手があるのです。

それはハンドルを戻して左へきる！

これでナットは外せます！

では実際に騙されたと思ってやってみてください。

ハンドルをもう一度被せて（ナットは外したままで大丈夫です）左へきる！

何度か左へグイグイときったら、ハンドルを外しナットを触ってみてください。

手で回るようでしたら、そのまま外しましょう。

もし回らなくても、マイナスドライバーやタガネをハンマーでコンコン叩けば直ぐに回りますよ。

そして、ステムナットが外せれば、あとはフロントフォークは引き抜くだけで簡単に外せます。

もちろんフロントタイヤは外しておくことが前提です。

ただ一つ注意点として

フロントフォークを引き抜く際に、このとても小さなパチンコ玉のようなものが、数個溝にはまっています。

これをひっくり返すと、このパチンコ玉のようなものが、溝から外れ、きっと二度と回収することは不可能となりますので、細心の注意で作業に臨んでください。

また最後に組み立てなおす際は、グリースをたっぷりとくれてから、組み立てましょう。

まとめ

まず最初に、今回写真が少なく申し訳ありませんでした。

ハチワレ

作業時ブログを始める気が無く写真を撮っていませんでした。

次回、塗装編からは写真を撮り始めたので、わかりやすいと思います。

改めまして、ハンドルの分解作業はいかがでしたでしょうか？

配線に最初は戸惑うかもしれませんが、何事も慣れで、わたしは今ではこのぐらいなら何とも思わなくなりました。

あとステムナットさえ外せれば、フロントフォークも外せるし、意外と順調に作業完了出来るのではないでしょうか？

わたしは全塗装の為に今回分解をしましたが、テレスコ化はいつかしたいです。
（今回予算オーバーの為テレスコ化はあきらめました）

もしテレスコ化と全塗装をお考えの方は、同じタイミングで作業をすれば分解作業は一度で済むので楽ですよ！

それでは今回は以上となります。

ご閲覧頂きありがとうございました。

皆さんの参考になれば幸いです。

この記事ではその製作過程の説明をさせて頂きます。

このブログはバイク素人であったわたしがカブのカスタムをした際わからなかったことを素人目線でわかりやすく説明しています。

このブログを見れば素人でもおしゃれなカブをカスタムすることが出来るようになります！

今回はダックテールの加工をするための分解作業の続編です。

分解作業を最初からご覧になる方はこちらからご覧ください。

【ダックテール】カブをおしゃれにDIY　ダックテール製作【分解編①】

おしゃれなカブに欠かせないカスタムが、ダックテールまたはテールカット。この記事ではその製作過程の説明をさせて頂きます。今回はダックテールの加工をするための分解作業です。

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それでは今回の作業です。

前回の作業が出来ていれば、今回は簡単かと思います。

ハチワレ

気は抜かずに怪我には気を付けてね！

それでは作業に入りましょう！

チェーンカバーを外す

まずはチェーンカバーを外します。

ボルト４本留めで上下にカバーが付いていますので、それぞれ外していきましょう。

ボルトを外せばすんなり抜けます。

リアサス（ショックアブソーバー）を外す

次はリアサスです。

左右両側とも上下のナットで車体とスイングアームとを繋いでいます。

特にこのリアサスもナットを外せば、すんなり引き抜けます。

また上写真の様にワッシャー位置もしっかり覚えておくことはもちろんですが、ワッシャー等細かい部品を無くさないように気を付けましょう。

チェーンを外す

カブをおしゃれにDIY　ダックテール製作前の分解①でスプロケまで外していますので、あとは簡単にチェーンを外すことが可能です。

今回はスイングアームまで外す予定の為、アクスルスリーブナット（23mm)を外しフランジカップリングも外していきましょう。

フランジカップリングとはアクスルスリーブナット(23mm)で留まっているドリブンスプロケットとハブダンパーの相方の部品です。

難しく考えず、23mmのナットを外せばみんな外せるでいいです。

ちなみにこの23ｍｍは規格が少ないレアなサイズの為、専用のソケットを用意するか、モンキーレンチで外しましょう。

ハチワレ

ナットがなめてしまわないように回らなく固かったらCRCを使おうね！

この時点ではチェーンは外れずスイングアームにぶら下がっていると思いますが、それでOKです。

スイングアームを外す

最後に写真の赤丸部のボルトを抜いてスイングアームを外しましょう。

この際に固く抜けない場合はCRCを吹き、プラハンマーで優しく叩いて抜きましょう。

また樹脂製チェーンスライダーは再利用するため、無くさないようにしましょう。

最後にブレーキパーツを外せば分解終了です。

割ピンで留まっているため、ラジオペンチを使い引き抜けば、あとはナット留めなので外せると思います。

まとめ

ダックテール製作前の分解編いかがでしたでしょうか？

もう道具にも慣れてすんなり分解できたのではないでしょうか？

次回いよいよダックテール製作編です。

最後までご覧くださりありがとうございました！

皆さんの参考になれば幸いです。

次はこちらをご覧ください。

【ダックテール】カブをおしゃれにDIYダックテール製作　溶接編

おしゃれなカブに欠かせないカスタムが、ダックテールまたはテールカット。 今回は溶接作業を伴います。 最低限の分解さえすれば作業は出来ますが、火を使いますし、のちに全塗装をお考えであれば以下の記事を参考に分解することをおすすめします。このブログはバイク素人でしたわたしが、カブのカスタムをした際わからなかったことを素人目線でわかりやすく説明しています。

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2023.03.31

この記事ではその製作過程の説明をさせて頂きます。

このブログはバイク素人であったわたしがカブのカスタムをした際わからなかったことを素人目線でわかりやすく説明しています。

このブログを見れば素人でもおしゃれなカブをカスタムすることが出来るようになります！

今回はダックテールの加工をするための分解作業です。

ダックテールとテールカットの違いは以下サイトをご覧ください。

【ダックテール】カブをおしゃれにDIY　ダックテール、テールカットとは？

おしゃれなカブに欠かせないカスタムが、ダックテールまたはテールカット。 この記事ではそのどちらがおすすめかを説明させて頂きます。 このブログはバイク素人でしたわたしがカブのカスタムをした際わからなかったことを重点的にわかりやすく説明しています。

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2023.03.07

それでは今回の作業です。

今回の後輪タイヤの外す方法は、チェーンを外さない簡単な方法です。

今後もタイヤがパンクしたとき等よく使う方法ですのでしっかり出来るようになりましょう。

では、はじめにセンタースタンドを立てて作業を始めていきましょう！

ハチワレ

怪我には気を付けてがんばってね！

シート・ガソリンタンクを外す

今回のダックテールの作業には溶接が伴います。

溶接をする際必ず火はつきものの為、ガソリンタンクは外さなければ危険です。

そのためにまずはシートから外していきましょう。

【メンテナンス】カブのガソリンタンクを錆取り洗浄しよう

20年前の不動車のカブを譲り受けてから素人がカブのカスタムに夢中になりました。本記事はタンクの錆取りを誰でも出来るように解説しています。素人だからこその丁寧な解説です。

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2023.02.28

上記サイトに詳しい外し方が載ってますので参考にしてください。

後輪タイヤを外す

後輪のブレーキパーツを外す

最初に車体右側から後輪を見ると、ブレーキパーツがあります。

こちらを外していきましょう。

このボルトには割りピンが入っているのでペンチを使ってまっすぐにし、引き抜きます。

この際同じ割りピンは使えない為、新品をあらかじめ用意しておきましょう。

引き抜いたらこのボルト12mmを外します。

このボルトはワッシャーやゴムがついているため無くさないように、また順番を覚えておきましょう。

外側から順番にナット、ワッシャー、ゴム、ブレーキパーツです。

ブレーキロッドを外す

末端のブレーキ調整用ナット14mmを緩め外します。

するとリアブレーキペダルを踏み込むとブレーキロッドが引き抜けると思います。

実際１人で作業する際はリアブレーキペダルは踏めないと思うので、手で押し込みロッドを引き抜いて下さい。

チェーンアジャスターを緩める

チェーンの張りを調整する部品です。

左右の後輪部に付いています。

こちらを緩めるのですが、作業前に現在の目盛り位置をマジックで印を付けるか、ノート等にメモしておくことをおすすめします。

作業が慣れている方でしたら問題ありませんが、チェーンの張り具合なんて自分の施工では自信が無いし何より駆動部は不安では無いでしょうか？

わたしが素人の状態でこの作業をしたためお気持ちはとてもわかります！

なので、現位置に目盛りをしておけば安心ですよ！

そうしたら緩めるだけです。

後輪のアクスルシャフトを抜く

このアクスルシャフトとは後輪の軸の棒の事です。

まず車体右側のナット（14mm）をレンチで押さえます。　

車体左側のシャフト（19mm）もレンチで押さえ緩めます。

この際両側からレンチで抑えないと空回りしてしまうのです。

ナットが外せたらアクスルシャフトを引き抜いて完了です。

引き抜くコツですが回しながら抜くといいですよ。

それでも抜けない場合はCRCを吹いて、プラハンマーやコルクハンマーなど傷をつけないもので叩くと抜けます。

もしプラハンマー等をお持ちでない場合は、木片の上からハンマーで叩いても大丈夫ですが、後々使うことがありますのでこの際に買うことをおすすめします。

後輪タイヤを外す

アクスルシャフトを引き抜いたら後輪タイヤか外れます。

今回のチェーンを外さない方法の場合はタイヤを外すのにコツがいります。

それは車体後ろから見て右側へタイヤを動かして下へさげると外す事が出来ます。

戻す際も同じで右側からタイヤを持ち上げて左側へ動かす。

この際にブレーキシューの溝を合わせて下さい。

この方法はタイヤがパンクした等、タイヤ交換の度に使用する方法なので、しっかり出来るようになっておきましょう。

リアテール周りを外す

配線を外す

ガソリンタンクを外すと以下の配線が見えると思います。

赤丸で囲ったのはウインカーで、カプラーではまっているので引き抜くだけで抜けます。

年数が経っている場合、かなり固く感じますが引き抜くだけですので頑張ってください。

ブレーキランプはコネクターではまっていますので、つまみを押して引き抜きましょう。

リアテールランプを外す

テールランプ外側のビス2ヶ所をドライバーで外します。

こちらも固い場合は無理せずCRCを使いましょう。

するとテールレンズが外れます。

純正のまま使用する場合のテールランプ交換はこの際に行います。

次はこの２つの穴にドライバーを入れビスを緩めるとブレーキランプのホルダーごと外せます。

ウインカーを外す

こちらも同じくドライバーで外しましょう。

ネジ山なめると大変なのでくれぐれも無理はしないようにしましょう。

ウインカーは裏側でプレートと挟まっています。

ビスを外した際、フェンダー裏からプレートが落ちることがありますが、「そういうもの」と思っていて下さい。

まとめ

ダックテール製作前の分解作業いかがでしたでしょうか？

意外と出来た！と思えたのではないでしょうか？

カブは作りがシンプルな為、出来るんですよ！

ご閲覧頂きありがとうございました。

皆さんの参考になれば幸いです。

次はこちらをご覧ください。

【ダックテール】カブのエンジンの降ろし方　(ダックテール製作【分解編②】)

カブのエンジンの載せ替えや、全塗装オールペンや、ボアアップ時に必要なエンジンの降ろし方をわかりやすく写真付きで説明しています。またつまずきそうなポイントも説明しているので、この記事1つでエンジンが降ろせるようになりますよ！

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2023.03.18

このブログを見れば素人でもおしゃれなカブにカスタムすることが出来るようになります！

今回はエンジンの降ろし方ですが、以下の工程をする際に必須になります。

ハチワレ

注意ポイントもしっかり説明していくよ！

また記事内「ボルト（８ｍｍ）」といった具合に記載しています。

これはレンチのサイズ（ボルトの頭のサイズ）です。

作業する際の参考にしてください。

それではエンジンを降ろす作業にはいっていきましょう。

プラグを外す

まずは車体右側のプラグから抜いていきましょう。

参考写真の通り、黒いカバーをそのまま手で引き抜けばOKです。

すると中にプラグが見えます。

もしプラグ交換をする際はカブ車体のサイドカバー内にも搭載していますプラグレンチで緩めて交換しましょう。

マフラーを外す

まず底部にあるエンジンとの取り合い部のナット(10mm)２個を外します。

もし固い場合はこちらもCRC（潤滑油）を吹いて無理なく外して下さい。

ネジを切ってしまったら大変です。

次にスイングアームと兼用で留まっているボルト(17mm)を外します。

するとマフラーを外す事が出来ます。

チェンジペダルを外す

次は車体左側のチェンジペダルを外していきます。

付け根についているボルト(10mm)(写真では左右方向)を緩めて外さないとチェンジペダルは外す事が出来ません。

ボルトを緩め外し、ペダル本体は手前に引いて外していきましょう。

もし固く取れない場合はCRCを吹き、ガタガタとゆすりながら手前に引くと取れますよ。

ジェネレーターカバーを外す

３か所のボルト(8mm)で止まっています。

これをはずしていくのですが、上・右下2ヶ所は普通に取れます。

しかし左下のボルトは普通のソケットではボルトにかまない為、緩める事が出来ません。

ここでモンキーレンチを使いたくなるのですが、ボルト頭をなめてしまい取れなくなってしまうので使用はやめておきましょう。

ちなみにわたしはモンキーレンチを使い、ボルトの頭をなめて丸くしてしまいました。

結論、このボルトはソケットの中でも肉薄のソケットを用意すると外す事が出来ます。

こちらの作業の際にはこのカバーを開けることになりますので、この際に肉薄ソケットを用意することをオススメします。

スプロケットを外す

ジェネレーターカバー内にあるスプロケを外します。

※上記写真ではスプロケのボルトとプレートが外れています。

ボルト（10ｍｍ）2本を外しますが、この際スプロケが回り力が入らないと思います。

• 足で後輪をおさえながら緩める
• 誰かに後輪のリアブレーキを踏んでいてもらう。
• チェーンが動かないように棒を入れたり、スパナ等でおさえる。

この中の何らかの方法でボルトを外しましょう。

ボルトが外れて上の写真の状態になったら、あとは溝に合わせて手前に引けば外れます。

配線を外す

この透明なカバーの中のコネクターやカプラーを引き抜き外します。

とりあえず全部外しましょう。

コネクターはツメを押し込み引き抜いてください。

外す際は線を持って抜くと圧着部が抜ける可能性があります。

しっかり端部をおさえて抜きましょう。

考え方は家庭用のコンセントと同じですね。

キャブレターを外す

L字形に曲がったインテークマニホールドとエンジンとの取り合い部である下のボルト(8mm)２本を外す。

これでエンジンは降ろせますが、もし全塗装等でキャブも取り外したい場合は以下参考にして下さい。

【メンテナンス】素人でもわかるキャブレターをオーバーホールOHする方法　分解編

この記事を読むと素人の方でもキャブをオーバーホール出来るようになります わたしはキャブレターってなに？っていう状態から初めました。皆さん出来るようになりますよ。

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2023.02.15

キックペダルを外す

こちらはチェンジペダル同様ボルト(8mm)をまず外し、キックペダルを手前に引き抜きます。

この付け根部分のガスケットがたまにオイル漏れを起こすので、その際はこの手順でガスケット交換しましょう。

スプリングを外す

こちらはリアブレーキのブレーキランプセンサーです。

外すのにラジオペンチでも外せますが、取付けには苦労します。

こちらの方達は騙されたと思ってでも用意した方がいい道具があります。

バネ外し

わたしもそうでしたが、なるべく安く済ませたい為専用の道具は買わないと決めていました。

なのでラジオペンチで頑張りましたが、外す事はなんとか出来ます。

が、元に戻せない。

どんなに頑張っても無理でしたね。

そこで、バネ外し。

こんなもので？

と思いますよね。

でもこれは買いです！

あんなに苦労したのに、すんなり元に戻す事ができました。

専用の道具はやはり最低限は必要と感じましたね。

エンジンを降ろす

ここまできたらエンジンを降ろすだけです。

上の写真はキャブも外してありますが、付いていてもマニホールドのボルトを外しであれば大丈夫です。

(上写真はカスタム後のエンジンを戻してる写真です)

外す際は順番が大切です。

最初に横のボルト(両ボルト14mm)を抜き取り、最後に上のボルトを抜き取る。

この最初に抜き取るボルトですが上写真の様に、長めのソケットレンチ又はTレンチが無いと緩めるのに苦労すると思いますので、ぜひ用意しましょう。

またこの抜き取る順番を逆にしてしまうと、最初に上のボルトを抜いた時点で、横のボルトを支点にエンジンが下に落ちてしまいます。

ボルトを抜き取る順番にはくれぐれも気を付けて下さい。

またエンジンを降ろす際はわたしは一人で作業をしたのでジャッキを使いましたが、手で持って降ろす事も可能です。

まとめ

エンジンを降ろす工程いかがでしたでしょうか？

わたしは全塗装をする為、またダックテール加工をする為、エンジンを降ろしました。

作業を始めてみると案外悩むところは無いのかな？と思います。

素人のわたしがそう思うのですから、皆さん大丈夫ですよ！

みんな最初は素人ですし気持ちがあれば出来ちゃいます。

あとはやる気さえあればですよ！

皆さんの参考になれば幸いです。

次はこちらをご覧ください

【ダックテール】カブをおしゃれにDIY　ダックテール製作前【分解編③】

おしゃれなカブに欠かせないカスタムが、ダックテールまたはテールカット。この記事ではその製作過程の分解をさせて頂きます。このブログはバイク素人であったわたしがカブのカスタムをした際わからなかったことを素人目線でわかりやすく説明しています。この...

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